「バイク選びで“走り”と“快適性”、そして“独自性”を本気で両立したい——そんなあなたの理想を、ホンダのX-ADV 750は現実にします。2017年の初代登場以来、アドベンチャースクーターという唯一無二のジャンルを切り拓き、【2025年モデル】ではついにクルーズコントロールや5インチTFTメーターなど、最新装備が加わりました。
気になるエンジンスペックは水冷745cc並列2気筒で最高出力58PS・最大トルク7.0kgf-m、WMTCモード燃費も27.1km/L。AT限定免許でも乗れるDCT6速や22Lのメットイン収納など、都市からツーリング、キャンプまで幅広く対応できる装備が充実しています。
「いくら走っても疲れず、これ一台で日常も冒険も満たしたい」「価格や維持費、モデル選びで後悔したくない」と悩む方も多いのではないでしょうか。X-ADVは、あなたの“バイクに求める本当の価値”を、数字と実体験で証明します。
この先を読めば、X-ADV 750の開発ストーリーから最新スペック、ライダー目線のリアルな走行レビュー、そして購入・カスタム・ツーリング活用のすべてが一気に解決できます。あなたのバイク選びが、きっと新しい一歩に変わるはずです。
X-ADVとは？ホンダX-ADV 750のコンセプトと魅力・歴史を完全解説
X-ADVの開発背景とアドベンチャースクーターの独自性
X-ADVは、ホンダが提案する新ジャンルのアドベンチャースクーターです。スクーターの利便性と大型アドベンチャーバイクの走破性を融合し、日常の街乗りからロングツーリング、オフロードまで幅広く対応できる点が最大の特徴です。シームレスな自動変速を実現するDCT（デュアルクラッチトランスミッション）を搭載し、高速道路から未舗装路まで快適に走行できるよう設計されています。大容量収納スペースや防風性の高い可変スクリーン、電子制御装備も充実しており、利便性と冒険心を両立したモデルとして人気を集めています。
2017年初代発売から2025年モデルまでの進化年表
X-ADVは2017年に初代モデルが登場し、二輪市場に革新をもたらしました。その後、毎年改良が重ねられ、2021年モデルで大幅なエンジン・フレーム刷新、2023年には電子制御や装備が進化。2025年モデルでは新型TFTメーターやクルーズコントロール、先進安全装備の追加などが行われています。年表で主な進化をまとめます。
| 年 | 主な進化ポイント |
|---|---|
| 2017 | 初代X-ADV登場、DCT採用 |
| 2019 | 電子制御トラクションコントロール追加 |
| 2021 | エンジン改良・フレーム軽量化 |
| 2023 | TFTメーター、USB電源、シート形状変更 |
| 2025 | クルーズコントロール・新型LEDヘッドライト搭載 |
世界市場で人気の理由と日本仕様の違い
X-ADVはヨーロッパやアジア圏を中心に、世界中のライダーから高い評価を受けています。その理由は、日常生活から休日の冒険まで1台で対応できる汎用性と、独自のデザイン性、DCTによる操作性の高さです。日本仕様はシート高やライティング、法規制に合わせた装備が細かく調整されており、日本の道路事情やユーザーの体格にフィットする形でラインナップされています。
X-ADV 750とADVシリーズ（ADV150・ADV350・ADV160）の違い
排気量・サイズ・価格帯の比較表解説
X-ADV 750とADV150・ADV350・ADV160は、排気量や装備、価格帯が異なります。比較表で違いを明確にします。
| モデル | 排気量 | シート高 | 価格帯（新車） | 主な用途 |
|---|---|---|---|---|
| X-ADV 750 | 745cc | 790mm | 約145万円〜 | ロングツーリング・日常併用 |
| ADV350 | 330cc | 795mm | 約80万円〜 | ツーリング・市街地 |
| ADV160 | 156cc | 795mm | 約45万円〜 | 通勤・街乗り |
| ADV150 | 149cc | 795mm | 約40万円〜 | 通勤・街乗り |
各モデルの対象ライダーと選び方ガイド
- X-ADV 750
パワフルな走行性能と高級装備を求めるツーリング派や、週末にアドベンチャーを楽しみたいライダーにおすすめ。大型免許が必要ですが、DCTで操作も簡単です。 - ADV350
排気量・パワーのバランスがよく、都市部から郊外ツーリングまで幅広く対応。中型免許で乗れるため、コストパフォーマンスを重視する方に最適です。 - ADV160/ADV150
軽量・コンパクトな車体で、日常の通勤や市街地走行に最適。初めてのスクーターやセカンドバイクとしても人気です。
各モデルの特性を踏まえ、自分の利用シーンやライディングスタイル、予算に合わせて選択すると失敗がありません。選び方のポイントは、用途・取り回し・維持費・免許区分などを総合的に比較することです。
X-ADV 750の最新スペック・エンジン性能・燃費を徹底検証
水冷745cc並列2気筒エンジンの出力・トルク・最高速
Honda X-ADV 750は、水冷745cc並列2気筒エンジンを搭載し、扱いやすさと力強さを両立させています。エンジンのレスポンスは低回転域から豊かなトルクを発揮し、市街地から高速道路、郊外やツーリングまで幅広いシーンで安定した走行が可能です。パワートレインは静粛性や振動対策にも優れ、長距離走行でも快適さが続きます。スポーツ走行と日常使いの双方を満たす万能性が、X-ADV 750の大きな魅力です。
最高出力58PS/6750rpm・最大トルク7.0kgf-mの実力
X-ADV 750のエンジンは、最高出力58PS（43kW）/6,750rpm、最大トルク7.0kgf-m（69Nm）/4,750rpmを発揮します。このパワーは日常の加速や高速巡航で余裕をもたらし、タンデムや荷物を積んだツーリングでもストレスなく走行可能です。実用域でのトルクの厚みが特徴で、信号発進や追い越し時にも力強さを実感できます。加えて、エンジンの振動が少なく、街乗りでも快適なパフォーマンスを維持します。
WMTCモード27.1km/L・定地42.5km/Lの燃費実測値
X-ADV 750は、燃費性能でも高評価を得ています。WMTCモードで27.1km/L、定地走行では42.5km/Lという数値を実現し、燃料タンク容量13Lによって長距離ツーリングでも安心です。実際のユーザーからも「ツーリングでの燃費の良さがコストパフォーマンスに直結する」とポジティブな声が多く、経済性も兼ね備えたアドベンチャースクーターとなっています。給油回数が少なく済み、都市部から郊外まで幅広く活躍します。
車体寸法・重量・足回り・ブレーキシステム詳細
X-ADV 750は、アドベンチャーバイクらしい力強いデザインと、細部まで配慮された車体設計が特徴です。ホイールベースやサスペンション構造にも工夫が施され、都市部でもオフロードでも高い安定性を発揮します。
全長2200mm・シート高790mm・車重237kgのバランス
X-ADV 750の車体寸法は全長2,200mm、シート高790mm、車重237kg。大型アドベンチャーモデルとしては比較的低めのシート高で、多くのライダーが安心して足つきできる設計です。車重はありますが低重心化されており、取り回しやすさに優れています。また、メットイン収納やUSBポートなど、日常の使いやすさにもこだわりが見られます。
| 項目 | スペック |
|---|---|
| 全長 | 2,200mm |
| シート高 | 790mm |
| 車重 | 237kg |
| ホイールベース | 1,590mm |
| タイヤサイズ | 前120/70R17 後160/60R15 |
DCT6速変速機の制御改善とモード（レイン・スタンダード・スポーツ）
X-ADV 750はDCT（デュアルクラッチトランスミッション）6速を採用し、オートマ限定免許でも運転可能です。DCTは2025年モデルで制御がさらに進化し、低速域のレスポンスが向上。モードはレイン・スタンダード・スポーツに加え、グラベルやカスタムも設定可能です。これにより、天候や路面状況、ライダーの好みに合わせて最適な走行フィールを選べます。手動変速も対応しており、スポーツ走行と快適性の両立を実現します。
2025年モデルX-ADVの新機能・装備アップデートをチェック
2025年モデルのX-ADVは、ユーザー待望の装備アップデートが多数加わり、使い勝手と走行快適性が大きく進化しています。とくに、クルーズコントロールや新設計のヘッドライト、高機能TFTメーターの採用により、ツーリング派と日常使用のどちらにも最適な1台となりました。実用性に直結するシートやスクリーン、ラゲッジスペースにも細かな改良が施され、アドベンチャースクーターの新たな基準を提示しています。
クルーズコントロール初搭載と操作性向上
2025年モデルでついにクルーズコントロールを標準装備。スイッチひとつで速度を一定に保てるため、高速道路や長距離移動時の疲労を大幅に軽減します。操作系も一新され、ハンドル右側の新型スイッチボックスで直感的なコントロールが可能です。
高速ツーリングでの快適性と実走行インプレ
実際のツーリング評価では、クルーズコントロールによって右手の負担が減り、安定した速度維持が可能になったとの声が多く寄せられています。高速道路の長距離移動でもストレスフリーな走行が実現し、アドベンチャーバイクとしての快適性が大きく向上しました。DCTのスムーズな変速とあわせて、街乗りからワインディングまで幅広いシーンに対応します。
新型ヘッドライト・DRL内蔵ウインカー・TFTメーター
2025年モデルでは、世界初となるウインカー機能内蔵型のデイタイムランニングライト（DRL）付き新型LEDヘッドライトを採用。視認性と安全性が大きく強化されています。加えて、メーターは5インチのフルカラーTFTディスプレイを新採用し、情報表示の鮮明さと多機能性が格段に向上しました。
5インチTFT・Honda RoadSync・マルチファンクションスイッチ
新しいTFTメーターは、Honda RoadSyncアプリとの連携によりスマートフォンのナビや着信通知も表示可能。新設計のマルチファンクションスイッチは、グローブを着けたままでも操作しやすい十字キータイプで、メーター内の多彩な情報切り替えや設定変更が直感的に行えます。視認性と操作性の両立が、毎日のライディングをより快適にしています。
シート・スクリーン・ラゲッジの改良点
2025年のX-ADVは、シートの形状とクッション性を見直し、長距離走行での疲労軽減と足つき性の向上を実現しました。ウレタン素材の増量による快適性アップがポイントです。
片手5段階調整スクリーン・22Lメットインボックス・USB Type-C
新型スクリーンは片手で簡単に5段階高さ調整ができ、走行シーンや体格に合わせて最適な防風効果を発揮します。荷室は22Lのメットインボックスを備え、フルフェイスヘルメットも収納可能。さらにUSB Type-C端子も標準装備し、スマートフォンの充電やガジェットの利用もスムーズです。通勤からツーリングまで、あらゆるシーンで頼れる装備が充実しています。
X-ADV 750の価格・新車値引き・中古相場・乗り出し価格ガイド
新車メーカー希望小売価格143.8万円〜147.1万円の内訳
X-ADV 750の新車価格は、ボディカラーによって異なります。標準カラーは143万8,800円（税込）、特別色のマットゴールドフィンチイエローは147万1,800円（税込）となっています。価格差は3万3,000円で、カラー選択による費用変動が発生します。
新車購入時の費用内訳は下記の通りです。
| 費用項目 | 標準カラー（税込） | 特別カラー（税込） |
|---|---|---|
| 車両本体価格 | 1,438,800円 | 1,471,800円 |
| 登録諸費用 | 約40,000円 | 約40,000円 |
| 自賠責保険（2年） | 9,270円 | 9,270円 |
| 重量税 | 5,700円 | 5,700円 |
| 合計（目安） | 約1,493,770円 | 約1,526,770円 |
維持費としては以下が目安です。
- 年間自動車税：6,000円
- 任意保険料：年齢・条件で変動（目安：年間25,000円〜60,000円）
- 定期点検やオイル交換などのメンテナンス費
このように初期費用とランニングコストを把握することで、総額を明確にできます。
ボディカラー別価格差と維持費・税金計算
ボディカラーによる価格差は3万3,000円あり、特別色を選ぶと全体費用が上がります。維持費としては自動車税6,000円／年や重量税のほか、車検費用や消耗品交換も考慮が必要です。大排気量ながら燃費性能も高く、実燃費は約25〜28km/Lを記録するユーザーが多いです。年間走行距離が多い場合は燃料代も計算に入れておきましょう。
中古市場動向・リセールバリュー・おすすめ年式
X-ADV 750の中古市場は安定しており、リセールバリューも高い水準を維持しています。特に2022年・2023年モデルは装備や機能面で大きな差がなく、状態の良い車両が多いため人気です。2025年モデルは新装備が加わり、中古市場でもプレミア価格になる傾向が見られます。
| 年式 | 平均相場 | 装備・特徴 |
|---|---|---|
| 2022年 | 120〜150万円 | DCT進化、現行装備と大差なし |
| 2023年 | 130〜160万円 | 新色追加、若干の装備アップデート |
| 2025年 | 145〜175万円 | クルーズコントロール、最新TFT採用 |
中古で選ぶ際は走行距離だけでなく、メンテナンス履歴やカスタム内容も確認しましょう。人気の特別色や低走行車はリセール面でも有利です。
2022年・2023年・2025年モデルの相場と状態チェック
2022年モデルは価格面で手頃ですが、走行2万km以内の車両が狙い目です。2023年モデルはカラーや装備のバリエーションが増え、選択肢が広がっています。2025年モデルは最新装備が魅力で、走行距離が少なく状態が良いものが多いのが特長です。
状態チェックのポイントは下記の通りです。
- 走行距離と整備記録簿
- DCTや電子デバイスの動作確認
- 外装やタイヤの摩耗状態
- 転倒歴や修復歴の有無
X-ADV 750中古購入時の注意点と保証情報
中古購入時はDCTの動作や電子制御装備の不具合がないか必ずチェックしてください。保証が付帯する販売店を選ぶことで、納車後のトラブルも安心です。購入先によっては1年保証や点検整備付きのプランも選択できます。ローンや保険の相談ができる店舗を利用することで、納得できる中古車選びが可能となります。
- 購入時は保証内容とアフターサービスの有無を確認
- 正規ディーラーや信頼できる中古車専門店がおすすめ
- 登録費用や納車整備費を含めた総額の見積もりを取得
しっかりとした確認を行い、満足度の高いX-ADV 750選びを実現しましょう。
X-ADVカスタム完全ガイド・人気パーツ・ショップ事例
純正アクセサリー（トップボックス・キャリア・フェンダー）
X-ADVの純正アクセサリーは、日常使いからツーリングまで幅広いニーズに応えるラインナップが揃っています。特にトップボックスやキャリアは積載性を飛躍的に向上させ、リアフェンダーやチェーンガードなどの機能パーツも人気です。
| アクセサリー名 | 特徴 | 容量・仕様 |
|---|---|---|
| 38Lトップボックス | ツーリングや買い物に便利。ワンタッチで脱着可能 | 38L・フルフェイスヘルメット収納可 |
| リアフェンダー（アルミ） | 泥はね防止とスタイリッシュな外観を両立 | 高耐久アルミ製 |
| チェーンガード | チェーンの汚れ飛散防止・メンテナンス性向上 | 軽量・耐腐食 |
主要アイテムは、車体とのフィット感・純正ならではの信頼性が高く、長距離ツーリングや通勤シーンでも使いやすい仕様です。キャリアとトップボックスは一体設計で、積載性を重視するライダーに特におすすめです。
社外カスタムパーツ・マフラー・スクリーン・ウェア
X-ADVは社外パーツも豊富で、走行性能や快適性、外観を自分好みに仕上げられます。マフラー交換やウインドスクリーンのカスタムは、特に多くのオーナーに支持されています。
| パーツ種別 | 主なメーカー | 特徴 |
|---|---|---|
| カスタムマフラー | アクラポビッチ、ヨシムラ | 軽量化・排気音カスタム・トルク向上 |
| ウインドスクリーン | MRA、GIVI | 高さ調整・防風性能アップ |
| ハンドル/レバー | ZETA、キジマ | ポジション最適化・操作性向上 |
| ウェア・バッグ | タナックス、デイトナ | ツーリング用防水・耐久性重視 |
社外パーツは機能性だけでなくデザイン性も高く、カスタムの幅が広がります。エンジン性能を引き出すマフラーは、X-ADVのスポーツ性を強調したい方にも最適です。
X-ADVカスタムマフラー・フルカスタム事例紹介
X-ADV用マフラーは、アクラポビッチやヨシムラといった信頼性の高いメーカーが人気です。カスタムマフラーを装着することで、純正比で約2kgの軽量化や、レスポンスの向上を実現します。特にアクラポビッチ製はサウンド、パワー、デザインのバランスが良く、ツーリング派・スポーツ派双方から選ばれています。
フルカスタム事例では、
- マフラー交換
- ロングスクリーン装着
- ハンドルアップキット導入
- アルミアンダーガード追加
- サイドパニア装着
などの組み合わせが好評です。これにより、快適性・積載性・スポーツ性を高次元で両立できます。
カスタムショップ選びと費用相場
X-ADVのカスタムを成功させるには、信頼できるショップ選びが重要です。実績豊富なホンダドリームや専門プロショップを利用すると、パーツ適合や仕上がりに安心感があります。
| カスタム内容 | 費用目安（税込） |
|---|---|
| マフラー交換 | 8～15万円 |
| スクリーン交換 | 2～5万円 |
| ハンドル・レバー | 1.5～3万円 |
| フルカスタム（上記含む） | 20～40万円 |
カスタム費用はパーツ選択や作業内容で変動しますが、事前見積もりと相談を徹底することで納得の仕上がりが得られます。ショップによっては中古パーツや純正流用も可能なので、予算に合わせてプランを選びましょう。
X-ADVの実走行レビュー・試乗インプレ・ユーザー体験談
街乗り・高速・ワインディング・未舗装路の性能評価
X-ADVは、街乗り・高速道路・ワインディング・未舗装路いずれのシーンでも高い実用性と独自の走行体験を提供します。街中では大型スクーターとしての利便性が光り、信号待ちや渋滞時もストレスが少なく扱えます。高速道路ではDCTのスムーズな変速とクルーズコントロール搭載により、長距離ツーリングでも疲労感が大幅に軽減されます。ワインディングでは車体剛性の高さと17インチフロントホイールによる安定感が際立ち、スポーティなコーナリングを楽しめるのが特徴です。
未舗装路ではアドベンチャーバイク譲りのサスペンションストロークと、3段階調整可能なトラクションコントロールが安心感をプラス。オフロード用ブロックタイヤへの変更で、より積極的な林道走行も可能となります。X-ADVは都市からアウトドアまで幅広いシーンに適応し、多くのライダーから高い評価を得ています。
DCTの低速レスポンス向上とリーンアウト走行
DCT（デュアルクラッチトランスミッション）は、X-ADVの大きな魅力です。2025年モデルでは低速域のレスポンスがさらに向上し、発進やUターン時のギクシャク感が大幅に改善されています。信号待ちからの発進もスムーズで、ストップ＆ゴーの多い場面でもストレスなく走行できます。クラッチ操作が不要なため、初心者や女性ライダーにも扱いやすいと評判です。
また、X-ADV独自のリーンアウト走行（車体を外側に倒しながらコーナリングする手法）が簡単に体感できるのも特徴です。高い車体剛性と低重心設計により、スポーツバイク顔負けのコーナリング性能を誇ります。ワインディングロードでは「バイクを操る楽しさ」と「スクーターの快適性」が絶妙に融合し、他にはない独自の体験が味わえます。
足つき性・ハンドリング・ブレーキの実測感想
X-ADVの足つき性は、シート高790mm（日本仕様）で、大型アドベンチャーモデルの中では比較的フレンドリーです。身長170cm前後で両足のつま先がしっかり接地するため、信号待ちや駐車時も安心感があります。ハンドルポジションはアップライトで視界が広く、長時間のライディングでも疲れにくい設計です。
ハンドリングは低速から中速域での切り返しが軽快で、街乗りやワインディングでも思い通りのライン取りが可能です。ブレーキ性能も前後ディスク＋ABSの組み合わせで、雨天や未舗装路でも安定した制動力を実感できます。
以下は主要な実測感想の一覧です。
| 項目 | 実測感想 |
|---|---|
| 足つき性 | 170cm前後でつま先接地、安心感が高い |
| ハンドリング | 軽快な切り返し、ワインディングでの操作性に優れる |
| ブレーキ | 前後ディスク＋ABSで高い制動力と安定性 |
ライダー口コミ・後悔・飽きる理由の分析
多くのライダーからX-ADVは「長距離ツーリングでの快適性」「街乗りでの取り回しやすさ」「DCTによる楽な操作性」が高く評価されています。一方で、後悔や飽きたという声の理由としては「車重が重い」「燃費が思ったほど伸びない」「大型バイクとしては収納が少ない」といった意見が見られます。
特に、未舗装路や細い道での取り回しに苦労するケースがあり、体力に自信のない方は最初に試乗しておくのが安心です。しかし、DCTによるクラッチ操作不要の快適さや、シーンに応じて変更できる走行モードの多彩さが、長く乗り続けるモチベーションにつながるというポジティブな口コミも多数あります。
X-ADV後悔しないための活用術と長く乗るコツ
X-ADVで後悔しないためには、用途やライフスタイルに合った使い方を意識することが重要です。例えば、通勤や街乗り中心ならミドルクラスのADV350や150と比較し、X-ADVのパワーや装備の必要性をしっかり見極めましょう。
長く乗るコツとしては、以下の点が挙げられます。
- 定期的なメンテナンスを心がける
- DCTやトラクションコントロールなど電子制御装備の活用法をマスターする
- オフロードやロングツーリングにも積極的に挑戦する
また、純正やアフターパーツでカスタムすることで愛着が深まり、飽きずに長く楽しめます。実際のオーナーからは「カスタム次第で自分だけの一台に仕上がる」「新型モデルの進化を感じながら長く乗れる」といった声が多く寄せられています。
X-ADVツーリング・キャンプ活用術・おすすめルート
長距離ツーリングの積載性・快適装備活用
X-ADVはアドベンチャーバイクの利便性とスクーターの積載力を融合したモデルです。大容量22Lのラゲッジスペースは、フルフェイスヘルメットやキャンプギアも収納でき、ロングツーリングやキャンプに最適です。シート下収納に加え、リアキャリアやサイドバッグの装着も容易で、積載性が非常に高い点が特徴です。
また、5段階調整可能なウインドスクリーンやクルーズコントロール、USB Type-C電源など、長距離移動時に役立つ快適装備が充実しています。スマートキーシステムやHonda RoadSync対応TFTディスプレイも装備されており、利便性は非常に高いです。
| 装備名 | 特徴 |
|---|---|
| ラゲッジスペース | 22L、大型ヘルメットやキャンプ用品も収納可能 |
| ウインドスクリーン | 5段階調整、長距離での防風・快適性向上 |
| クルーズコントロール | 高速巡航時の疲労軽減 |
| USB Type-C | スマートフォンや機器の充電が可能 |
13Lタンク航続距離350km超の実用性
X-ADVは13Lの燃料タンクを搭載し、WMTCモードで約27km/Lの燃費性能を実現しています。これにより、一度の給油で350km以上の走行が可能です。長距離ツーリングや北海道のような給油所が少ないエリアでも安心して走行できます。燃費と積載性の両立により、荷物が多いツーリングシーンでもストレスフリーです。
北海道ツーリング・キャンプ積載事例
北海道ツーリングでは、多くのライダーがX-ADVを選択しています。広大な自然と長い直線路において、航続距離や快適装備のありがたみを実感できます。キャンプ用品や着替えを積載しても、シート下収納とパニアケースで余裕があり、リアキャリアも活用すればテントやチェアも積載可能です。
実際の事例では、以下のような装備で快適なツーリング＆キャンプを楽しんでいます。
- シート下：テント・寝袋・クッカーセット
- サイドバッグ：衣類・食料・調理器具
- リアキャリア：チェア・マット
- タンクバッグ：カメラ・小物
ライディングポジション・ウェア・メンテナンスTips
X-ADVはアップライトなライディングポジションで長時間の運転でも疲れにくい設計です。ハンドル位置が高く、視界も広いため、ツーリングや市街地でも安定した姿勢を維持できます。足つき性も良く、女性や小柄なライダーにも扱いやすい点が魅力です。
ウェアは防風・防水性に優れたアドベンチャージャケットや、プロテクション機能付きのパンツがおすすめです。グローブやブーツも快適性と安全性を重視しましょう。ツーリング前後のチェーン給油やタイヤ空気圧チェックなど、基本的なメンテナンスも忘れずに行うことで、快適な旅が持続します。
スポーツ走行とアドベンチャー走破性の両立
X-ADVはスポーツバイク譲りのシャシー設計により、ワインディングや高速道路でのキビキビした走りも楽しめます。DCTの素早い変速レスポンスや、グラベルモード搭載のトラクションコントロールにより、未舗装路や林道でも安心して走破できます。サスペンションは十分なストロークを持ち、アドベンチャー走行とオンロードスポーツ性能を両立させています。
このように、X-ADVは積載性・快適装備・航続距離といったツーリング性能に加え、日常から非日常まで幅広く活躍する一台です。
X-ADVよくある質問とトラブル解決・将来モデル展望
X-ADVって何cc？免許・輸入仕様の詳細
X-ADVは745ccの並列2気筒エンジンを搭載したアドベンチャースクーターです。国内仕様と海外仕様に大きな違いはなく、日本国内で正規販売されているモデルはAT限定大型二輪免許で運転可能です。海外向け輸入仕様も存在しますが、日本の法規に合わせて出力や装備が調整されている場合があります。フルサイズのバイクながらスクーターの利便性も備え、都市部からツーリングまで幅広く対応できるのが強みです。輸入仕様を検討する際は、排ガス規制・保安基準への適合や車検対応を必ず確認しましょう。
フルパワー仕様と日本仕様の出力差
X-ADVには、ヨーロッパ仕様のフルパワーバージョンと、日本国内向けの仕様があります。日本仕様は最高出力43kW（約58PS）、最大トルク69N･mと、ほぼフルパワーに近い数値を維持しています。海外仕様と比較しても大きな差はなく、エンジン特性や走行性能は同等レベルです。ライダーが体感できる違いとしては、速度リミッターや排気ガス規制による微調整程度で、日常使いやツーリング用途では十分なパワーを発揮します。AT限定大型二輪免許で乗れる点も、ほかの大排気量バイクにはない魅力です。
リコール・メンテナンス・生産終了モデルの注意点
X-ADVは信頼性の高いHonda製ですが、過去に一部モデルでリコールやサービスキャンペーンが発表されたこともあります。主なリコール対象は電装系や燃料系統などで、該当車両の場合は無償修理が行われています。購入前にリコール履歴や対策済みかどうかを販売店で確認しましょう。定期メンテナンスではDCT（デュアルクラッチトランスミッション）のオイル交換や、チェーン・ブレーキパッドの点検が重要です。生産終了モデルや中古車はメンテナンス記録・消耗部品の状態を必ずチェックし、長く安心して乗るために整備履歴の明確な車両を選ぶことが推奨されます。
ADV160生産終了理由と次期モデル予想
ADV160が生産終了になった主な理由は、排出ガス規制の強化やモデルラインナップの再編とされています。近年は環境性能や安全装備の進化が求められているため、ホンダは新型モデルへの切り替えを進めています。次期モデルとしては、さらなる燃費向上や最新電子制御技術の搭載、デザインの一新が期待されています。近い将来、ADVシリーズの新型が発表される可能性が高く、購入を検討している方は最新情報に注目しましょう。
2025年以降の新型予約・発売情報
2025年モデル以降のX-ADVは、クルーズコントロールや最新TFTディスプレイ、LEDヘッドライト、進化したHSTCなど多数の革新装備が導入されています。新型モデルは全国のホンダ正規販売店で予約受付中で、発売時期や納車スケジュールは店舗によって異なります。人気の新カラーや特別仕様も登場し、早期予約が推奨されています。予約時は下取りやローンシミュレーション、試乗予約も積極的に活用しましょう。最新モデルは安全性・快適性・利便性すべてが進化しており、ツーリングから通勤まで幅広いライダーの期待に応えます。
